1. Сотрите смазку, масло и пыль на сопряженных поверхностях корпуса трансмиссии при помощи растворителя.
2. Установите вилку и шток переключения передач. 
3. Выберите регулировочную шайбу ведущей шестерни.
4. Установите наружную обойму подшипника на левую сторону корпуса трансмиссии и установите боковой держатель дифференциала со снятым уплотнительным кольцом.
5. Установите передний дифференциал в сборе.
6. Установите первичный вал однодиапазонной модели в сборе.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Совместите отверстие установочного штифта на игольчатом подшипнике с установочным штифтом корпуса трансмиссии.
7. Установите выбранные регулировочные шайбы ведущей шестерни и ведущий вал-шестерню в сборе.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Совместите отверстие установочного штифта на роликовом подшипнике с установочным штифтом корпуса трансмиссии.
8. Затяните левую и правую стороны корпуса трансмиссии 17 крепежными болтами.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Вставьте болты (11) и (16) с левой стороны корпуса трансмиссии.
• Совместите части корпуса вместе, обращая внимание на то, чтобы регулировочные шайбы ведущей шестерни не попали между частями корпуса.
Момент затяжки:
8-мм болт
25 Нм (2,5 кгс-м, 18,4 фунт-сила-фут)
10-мм болт
39 Нм (4,0 кгс-м, 28,8 фунт-сила-фут)
9. Установите наружную обойму подшипника на правую сторону корпуса трансмиссии.
10. Затяните крепежные болты подшипника.
Момент затяжки:
30 Нм (3,1 кгс-м, 22,1 фунт-сила-фут)
11. Выполните регулировку окружного зазора гипоидной передачи и регулировку предварительной нагрузки роликового подшипника.
(1) Установите специальный инструмент на ведущую шестерню в сборе.
| ST 498427100 | СТОПОР |
(2) Установите корпус трансмиссии так, чтобы левая сторона корпуса была направлена вниз, после чего установите специальный инструмент ST1 на наружной обойме подшипника.
(3) Заверните боковой держатель в левом корпусе с нижней стороны, при помощи специального инструмента ST2. Установите специальный инструмент ST3 на первичный вал трансмиссии. Установите 4-ю или 5-ю передачу и поверните вал несколько раз. Заворачивайте держатель, проворачивая специальный инструмент ST3, до тех пор, пока на специальном инструменте ST2 не почувствуется слабое сопротивление.
Это точка контакта гипоидной шестерни и ведущего вала-шестерни. Повторите вышеуказанную последовательность действий несколько раз, чтобы убедиться, что точка контакта найдена.
| ST1 399780104 | ГРУЗ |
| ST2 18630AA010 | ДЕРЖАТЕЛЬ КОМПЛЕКТА КЛЮЧА |
| ST3 499927100 | РУКОЯТКА |
(4) Снимите ГРУЗ, заверните боковой держатель без уплотнительного кольца на правой стороне корпуса трансмиссии и остановитесь в точке, где чувствуется слабое сопротивление.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В этих условиях, окружной зазор между гипоидной шестерней и ведущим валом-шестерней равняется нулю.
| ST 18630AA010 | ДЕРЖАТЕЛЬ КОМПЛЕКТА КЛЮЧА |
(5) Ослабьте боковой держатель на левой стороне корпуса трансмиссии на 3 зубца и поверните боковой держатель на правой стороне корпуса трансмиссии на то же число зубцов, чтобы задать окружной зазор.
(6) Заверните боковой держатель с правой стороны корпуса трансмиссии дополнительно на 1 зубец, чтобы приложить предварительный натяг к коническому роликовому подшипнику.
(7) Временно затяните верхний и нижний стопорные диски и пометьте боковой держатель и стопорный диск для последующей повторной регулировки.
ПРИМЕЧАНИЕ:
При затруднениях с установкой стопорных дисков, переверните их и установите другой стороной.
(8) Поверните первичный вал трансмиссии несколько раз, слегка осаживая вокруг держателя пластиковым молотком.
12. Проверьте и отрегулируйте окружной зазор и контакт между зубьями шестерен гипоидной передачи.
13. Разделите корпус трансмиссии на левую и правую части.
14. Проверьте каждую вилку переключения передач.
15. Нанесите прокладочный герметик, а затем соедините правую и левую части корпуса вместе.
Прокладочный герметик:
THREE BOND 1215 (Деталь №004403007) или эквивалентный
16. Используя кронштейны и зажимы, как показано на рисунке, затяните семнадцать болтов.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Вставьте болты (11) и (16) с левой стороны корпуса трансмиссии.
• Совместите части корпуса вместе, обращая внимание на то, чтобы регулировочные шайбы ведущей шестерни не попали между частями корпуса.
Момент затяжки:
8-мм болт
25 Нм (2,5 кгс-м, 18,4 фунт-сила-фут)
10-мм болт
39 Нм (4,0 кгс-м, 28,8 фунт-сила-фут)
17. Затяните крепежные болты подшипника.
Момент затяжки:
30 Нм (3,1 кгс-м, 22,1 фунт-сила-фут)
18. Снимите стопорный диск. Затем ослабляйте держатель до тех пор, пока не появится канавка уплотнительного кольца. Установите уплотнительное кольцо в канавку и затяните держатель до того положения, в котором он не имеет слабины.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• При ослаблении держателя, запишите число сделанных оборотов.
• Выполните данную операцию как для левого, так и для правого бокового держателя.
• Используйте новые уплотнительные кольца.
19. Установите стопорный диск.
Момент затяжки:
T: 25 Нм (2,5 кгс-м, 18,4 фунт-сила-фут)
20. Выберите задний диск первичного вала.
21. Установите рычаг выключения сцепления и выжимной подшипник.
22. Установите раздаточную коробку вместе с удлинителем в сборе.
23. Установите механическую трансмиссию в сборе на автомобиль.
1. Сотрите смазку, масло и пыль на сопряженных поверхностях корпуса трансмиссии при помощи растворителя.
2. Установите вилку и шток переключения передач.
3. Выберите регулировочную шайбу ведущей шестерни.
4. Установите наружную обойму подшипника на левую сторону корпуса трансмиссии и установите боковой держатель дифференциала со снятым уплотнительным кольцом.
5. Установите передний дифференциал в сборе.
6. Установите первичный вал в сборе и входной вал в сборе для двухдиапазонной модели.
Установите штифт вилки включения повышенной-пониженной передачи, вилку переключения передач, вал рычага переключения передач и первичный вал двухдиапазонной модели единым узлом.
Соедините первичный вал в сборе и входной вал двухдиапазонной модели в сборе и совместите отверстие установочного штифта на игольчатом подшипнике с установочным штифтом корпуса трансмиссии.
7. Установите выбранные регулировочные шайбы ведущей шестерни и ведущий вал-шестерню в сборе.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Совместите отверстие установочного штифта на роликовом подшипнике с установочным штифтом корпуса трансмиссии.
8. Затяните левую и правую стороны корпуса трансмиссии 17 крепежными болтами.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Вставьте болты (11) и (16) с левой стороны корпуса трансмиссии.
• Совместите части корпуса вместе, обращая внимание на то, чтобы регулировочные шайбы ведущей шестерни и регулировочные шайбы держателя входного вала не попали между частями корпуса.
Момент затяжки:
8-мм болт
25 Нм (2,5 кгс-м, 18,4 фунт-сила-фут)
10-мм болт
39 Нм (4,0 кгс-м, 28,8 фунт-сила-фут)
9. Установите наружную обойму подшипника на правую сторону корпуса трансмиссии.
10. Затяните крепежные болты подшипника.
Момент затяжки:
30 Нм (3,1 кгс-м, 22,1 фунт-сила-фут)
11. Затяните крепежные болты держателя входного вала.
Момент затяжки:
20 Нм (2,0 кгс-м, 14,8 фунт-сила-фут)
|
(A) |
Держатель входного вала |
|
(B) |
Входной вал |
12. Отрегулируйте окружной зазор гипоидной передачи и предварительный натяг роликового подшипника.
(1) Установите специальный инструмент на ведущую шестерню в сборе.
| ST 498427100 | СТОПОР |
(2) Установите трансмиссию так, чтобы левая сторона корпуса была направлена вниз, после чего установите специальный инструмент ST1 на наружной обойме подшипника.
(3) Заверните держатель в сборе в левом корпусе с нижней стороны, при помощи специального инструмента ST2. Установите специальный инструмент ST3 на первичный вал трансмиссии. Установите 4-ю или 5-ю передачу и поверните вал несколько раз. Заворачивайте держатель, проворачивая специальный инструмент ST3, до тех пор, пока на специальном инструменте ST2 не почувствуется слабое сопротивление.
Это точка контакта гипоидной шестерни и ведущего вала-шестерни. Повторите вышеуказанную последовательность действий несколько раз, чтобы убедиться, что точка контакта найдена.
| ST1 399780104 | ГРУЗ |
| ST2 18630AA010 | ДЕРЖАТЕЛЬ КОМПЛЕКТА КЛЮЧА |
| ST3 499927100 | РУКОЯТКА |
(4) Снимите ГРУЗ, заверните боковой держатель без уплотнительного кольца на правой стороне корпуса трансмиссии и остановитесь в точке, где чувствуется слабое сопротивление.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В этих условиях, окружной зазор между гипоидной шестерней и ведущим валом-шестерней равняется нулю.
| ST 18630AA010 | ДЕРЖАТЕЛЬ КОМПЛЕКТА КЛЮЧА |
(5) Ослабьте боковой держатель на левой стороне корпуса трансмиссии на 3 зубца и поверните боковой держатель на правой стороне корпуса трансмиссии на то же число зубцов, чтобы задать окружной зазор.
(6) Заверните боковой держатель с правой стороны корпуса трансмиссии дополнительно на 1 зубец, чтобы приложить предварительный натяг к коническому роликовому подшипнику.
(7) Временно затяните верхний и нижний стопорные диски и пометьте боковой держатель и стопорный диск для последующей повторной регулировки.
ПРИМЕЧАНИЕ:
При затруднениях с установкой стопорных дисков, переверните их и установите другой стороной.
(8) Поверните первичный вал трансмиссии несколько раз, слегка осаживая вокруг держателя пластиковым молотком.
13. Проверьте и отрегулируйте окружной зазор и контакт между зубьями шестерен гипоидной передачи.
14. Разделите корпус трансмиссии на левую и правую части.
15. Проверьте каждую вилку переключения передач.
16. Нанесите прокладочный герметик, а затем соедините правую и левую части корпуса вместе.
Прокладочный герметик:
THREE BOND 1215 (Деталь №004403007) или эквивалентный
17. Используя кронштейны и зажимы, как показано на рисунке, затяните семнадцать болтов.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Вставьте болты (11) и (16) с левой стороны корпуса трансмиссии.
• Совместите части корпуса вместе, обращая внимание на то, чтобы регулировочная шайба ведущей шестерни и регулировочные шайбы держателя входного вала не попали между частями корпуса.
Момент затяжки:
8-мм болт
25 Нм (2,5 кгс-м, 18,4 фунт-сила-фут)
10-мм болт
39 Нм (4,0 кгс-м, 28,8 фунт-сила-фут)
18. Затяните крепежные болты подшипника.
Момент затяжки:
30 Нм (3,1 кгс-м, 22,1 фунт-сила-фут)
19. Затяните крепежные болты держателя входного вала.
Момент затяжки:
20 Нм (2,0 кгс-м, 14,8 фунт-сила-фут)
|
(A) |
Держатель входного вала |
|
(B) |
Входной вал |
20. Снимите стопорный диск. Затем ослабляйте держатель до тех пор, пока не появится канавка уплотнительного кольца. Установите уплотнительное кольцо в канавку и затяните держатель до того положения, в котором он не имеет слабины.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• При ослаблении держателя, запишите число сделанных оборотов.
• Выполните данную операцию как для левого, так и для правого бокового держателя.
• Используйте новые уплотнительные кольца.
21. Установите стопорный диск.
Момент затяжки:
T: 25 Нм (2,5 кгс-м, 18,4 фунт-сила-фут)
22. Установите шариковый фиксатор вилки включения повышенной-пониженной передачи, пружину и шайбу, а затем затяните пробку.
Момент затяжки:
9,75 Нм (1,0 кгс-м, 7,2 фунт-сила-фут)
ПРИМЕЧАНИЕ:
Используйте новую шайбу.
23. Установите рычаг переключения повышенной-пониженной передачи.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Используйте новый пружинный штифт.
24. Выберите задний диск первичного вала.
25. Установите раздаточную коробку вместе с удлинителем в сборе.
26. Установите рычаг выключения сцепления и выжимной подшипник.
27. Установите механическую трансмиссию в сборе на автомобиль.